Infrastructure Ontario (IO) et Metrolinx ont attribué un contrat à prix fixe de 1,44 milliard de dollars à North End Connectors pour la conception, la construction et le financement du projet d’aménagement du tunnel pour le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge. Le double tunnel de 6,3 kilomètres s’étendra de la station Finch sur la ligne 1 du TTC jusqu’au sud de Langstaff Road à Markham, où le prolongement passera à un tronçon en surface.

Voici les membres de l’équipe de North End Connectors :

  • Demandeurs principaux : Aecon Infrastructure Management Inc., Fomento de Construcciones y Contratas Canada Ltd., Ghella Canada Ltd.
  • Construction : Aecon Infrastructure Management Inc., Fomento de Construcciones y Contratas Canada Ltd., Ghella Canada Ltd.
  • Conception : EXP Services Inc., TYPSA Inc.
  • Conseillers financiers : Financière Banque Nationale, Aecon Concessions, Fomento de Construcciones y Contratas Canada Ltd, Ghella Investments & Partnerships SpA.

Le projet d’aménagement du tunnel est réalisé dans le cadre d’un contrat de type conception-construction-financement en utilisant le modèle de partenariat public-privé (P3).

Le projet d’aménagement du tunnel pour le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge a fait l’objet d'un processus de demande de propositions ouvert, équitable et concurrentiel, supervisé par un conseiller en tiers. North End Connectors a présenté la proposition qui offre la meilleure valeur pour les Ontariens.

Les travaux préparatoires du projet sont bien avancés et les travaux de construction principaux devraient commencer une fois que la conception aura été mis au point.

Le champ d’application des travaux du projet prévoit ce qui suit :

  • Environ 6,3 kilomètres de tunnel pour le prolongement d’environ huit kilomètres.
  • Tracé du tunnel : au nord le long de la rue Yonge depuis la station Finch, puis vers l’est le long de Bay Thorn Drive jusqu’au sud de Langstaff Road.
  • Conception et construction des puits de lancement et d’extraction, du tunnel double, des murs de tête pour les bâtiments et les stations de sortie de secours, et soutien de l’excavation pour les bâtiments de sortie de secours.
  • Achat et installation de tunneliers et de revêtements de tunnel en béton préfabriqué.

Pour de plus amples renseignements, visitez les sites Communiqués Ontario, Infrastructure Ontario et Metrolinx.

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