Metrolinx a signé une entente à prix cible de 5,7 milliards de dollars avec Scarborough Transit Connect (STC) pour la conception et la construction du projet de prolongement du métro de Scarborough (stations, rails et systèmes).

Premier projet de transport en commun en conception-construction progressive à faire l’objet d’un contrat, il s’agit également du premier accord à prix cible exécuté dans la catégorie des actifs de transport en commun en Ontario, ce qui offre à Metrolinx une plus grande fiabilité en matière de prix, de risques, d’étendue et de calendrier.

Le modèle progressif de conception-construction intègre un processus de conception de deux ans appelé phase d’élaboration. Metrolinx et Infrastructure Ontario ont sélectionnée Scarborough Transit Connect comme partenaire d’élaboration en novembre 2022, à l’issue d’une procédure d’appel d’offres concurrentielle et transparente.

Au cours des deux dernières années, STC et Metrolinx ont travaillé en collaboration sur la conception, le calcul des coûts, le calendrier, les enquêtes préliminaires et les premiers travaux applicables. Maintenant que toutes les conditions ont été finalisées et acceptées, une convention de prix cible a été attribuée à l’équipe Scarborough Transit Connect.

Le prix cible est une estimation, déterminée conjointement par Metrolinx et STC, du coût total du capital nécessaire à la réalisation du projet. Le prix cible fait référence à une estimation déterminée conjointement par Metrolinx et STC du coût total en capital requis pour réaliser le projet.

L’équipe de Scarborough Transit Connect est composée des entités suivantes :

  • Responsables : Aecon Infrastructure Management Inc., Fomento de Construcciones y Contratas Canada Ltd.
  • Équipe de construction : Aecon Infrastructure Management Inc., Fomento de Construcciones y Contratas Canada Ltd.
  • Équipe de conception : Sener

Voici la portée des travaux pour le contrat SVS :

  • Conception et construction de trois nouvelles stations de métro et de terminaux de bus à chaque station.
  • Conception et construction de bâtiments de sortie de secours, de bâtiments de service, et de sous-stations d’énergie de traction.
  • Installation, mise à l’essai et mise en service de tous les équipements du système et interconnexion avec les systèmes existants de la TTC.
  • Conception, fourniture, installation, essais et mise en service de tous les éléments de rail et de voie ferrée et d’une voie de poche à l’est de la gare Kennedy.
  • Coordination avec l’entrepreneur chargé de l’aménagement du tunnel dans le cadre des travaux restants.

Metrolinx exécute le prolongement de 7,8 kilomètres du métro vers Scarborough dans le cadre de deux grands contrats : le contrat SVS et le contrat Aménagement du tunnel. Le métro restera la propriété publique de la province de l’Ontario et sera exploité par la TTC dans le cadre de la ligne 2. 

Le prolongement du métro vers Scarborough est l’un des cinq projets de transport en commun prioritaires annoncés dans la région du Grand Toronto et de Hamilton. Les trois autres projets visent le prolongement vers le nord de la ligne de métro Yonge, le prolongement vers l’ouest de la ligne Eglinton Crosstown, la ligne Ontario et le train léger sur rail de Hamilton.

Pour de plus amples renseignements, rendez-vous sur les sites d’Infrastructure Ontario et de Metrolinx.

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